反吊膜结构

1.膜结构的荷载效应分析，应在初始形态分析确定的几何形状和预张力的基础上，考虑各种可能的荷载组合对结构内力和变形 影响。当计算结果不能满足要求时，应重新调整初始形态。

2.计算索，膜的内力和位移时，应考虑风荷载的动力效应。对于形状较为简单的膜结构来说，可以采用乘以风振系数的方法考虑结构的风动力效应。对于钢架反吊膜结构，风振系数可取1.2~1.5，对于整体张拉反吊膜结构，风振系数可取1.5~1.8.对于跨度较大，风荷载影响较大的或重要的膜结构，应通过风洞实验或风振分析确定风荷载的动力效应。

3.按正常使用极限状态设计时，膜结构的变形不得超过规定的限制。对于整体张拉式和索系支撑式膜结构，其***大位移在***类荷载效应组合下不宜大于跨度的1/250或悬挑长度的1/125;在第二类荷载效应组合下不宜大于跨度的1/200或悬挑长度的1/100。对于桅杆***点，在第二类荷载效应组合下，其侧向位移值不宜大于桅杆长度的1/250。对于钢架反吊膜结构，其钢架***大位移应符合相关设计规定。结构中各膜单元内膜面的相对法向位移，不应大于膜单元名义尺度的1/15。

4.膜结构的索在***类荷载效应组合下均应处于受拉状态；在第二类荷载效应组合下，若索退出工作不应导致结构失效。

5.充气式反吊膜结构在***类荷载效应组合下，可按内压不变进行非线性分析。

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